السيارات ذاتية القيادة من المفترض أن تكون شريان الحياة بالنسبة لنا، لأنها تقلل من عدد الوفيات الناجمة عن حوادث السيارات، والتي تقدر بـ 1.3 مليون حالة في جميع أنحاء العالم كل عام، من خلال استبدال البشر بروبوتات قادرة. القيادة مع السيطرة ، وتجنب عدم وجود تركيز ، النعاس أو التسمم من السائق.
فلماذا ضرب أوبر المستقلة (MPV) التي تم اختبارها في تيمبي، أريزونا، وقتل امرأة في مارس 18 دون استخدام الفرامل؟ هذا الحادث سيؤدي إلى زيادة القلق بشأن القيادة الذاتية، كما 63٪ من الأميركيين يقولون انهم يخشون من القيادة في سيارة مستقلة، وفقا لمسح.
كما تعمق الخبراء والمحققين في مأساة ولاية اريزونا لتحديد سببها، وهنا نظرة على بعض العوامل التي يمكن أن تحدد سلامة السيارات ذاتية القيادة.
كيف تعمل السيارات المستقلة؟
السيارات ذاتية القيادة "ترى" العالم من حولها باستخدام بيانات من الكاميرات، وكذلك الرادار والليزار أو الليزر، وهو ما يعني استشعار المسافة مع الضوء أو الليزر، وهو عبارة عن تكنولوجيا الاستشعار عن بعد، وهو مرئي باستخدام نبضات الضوء، مثل الليزر، كالعادة. وتُحسب المسافات أو الخصائص للأهداف الملاحظة. تقوم المعالجات عالية السرعة بتحليل البيانات لإنشاء صورة 360 درجة للطرق وحركة المرور ومناطق المشاة وإشارات المرور والتوقفات وأي شيء آخر في مسار السيارة. كما يفترض أن هذا سيسمح للسيارة أن تعرف مباشرة إلى أين تذهب؟ متى سيتوقف؟
لماذا يعتقد المهندسون أنهم سيكونون أكثر أماناً؟
ويقول منظمو السلامة في الولايات المتحدة إن 94٪ من الحوادث يمكن أن تعزى إلى خطأ بشري. مع تناثر الهواتف الذكية لتركيز المزيد من السائقين، زادت الوفيات على الطرق في الولايات المتحدة بنسبة 14٪ بين عامي 2014 و 2016. وفي الوقت نفسه، لا تزال الروبوتات في حالة تأهب وتركز على مهمة القيادة. يمكن الجمع بين التقدم في الذكاء الاصطناعي مع تجربة الطريق لجعل السيارات ذاتية القيادة أكثر أمانًا بمرور الوقت.
لكنني سمعت عن حوادث أخرى .. ما هي المشكلة؟
السائق الآلي يتبع قواعد دقيقة وصارمة، مما أدى إلى تباطؤ العديد من السائقين الإنسان أسفل، وحركة نهاية الخلفية أو وقف القيادة، والتي هي الحوادث الأكثر شيوعا. وكانت الوفاة، في ولاية أريزونا، أول حالة وفاة تتعلق بسيارة مستقلة تماما.
في ولاية فلوريدا في عام 2016، توفي سائق تسلا موديل S الذي قاد السيارة في وضع ذاتي عندما اصطدمت سيارته بشاحنة غيرت اتجاهها. نظام مساعدة السائق يلزم السائق الإنسان على البقاء يقظة والمشاركة في عملية القيادة.
ووجد محققو التحطم أن تحديد القيادة الذاتية ساهم في الحادث، وكذلك سلوك كلا السائقين خلال الحادث. كما أجرت شركات صناعة السيارات تعديلات عندما تكون هناك حاجة ماسة إلى مشاركة السائق.
ماذا حدث في أريزونا؟
وتشير تقارير الشرطة ومقاطع الفيديو الخاصة بالحادث إلى أن امرأة تبلغ من العمر 49 عاماً كانت تدفع دراجة هوائية وتعبر طريقاً في تيمبي خارج ممر المشاة حوالي الساعة 10 مساءً.m. ولم تتمكن أجهزة استشعار القيادة الذاتية ولا سائق السلامة البشرية من ملاحظة أن السيارة كانت تصطدم بها وتصطدم بها بسرعة 38 ميلا في الساعة دون أن تصطدم بالفرامل. ونقلت المرأة إلى المستشفى، حيث توفيت متأثرة بجراحها.
هل كانت مصادفة؟
هذا ما هو قيد التحقيق. ويقول خبراء السيارات ذاتية القيادة ان اجهزة استشعار المركبات المتطورة يجب ان تكتشفها ويتعين على النظام تطبيق الفرامل . ولكن التكنولوجيا المستقلة لا تزال تسعى جاهدة للتمييز بين المشاة والأشياء الجماد، مثل الشجيرات أو الخشب أو الحقائب التي تطير خارج الطريق. وفي شريط الفيديو الذي كشفت عنه الشرطة لسيارة الأجرة، يبدو أيضا أن السائق كان ينظر إلى أسفل قبل الحادث، الأمر الذي كان من الممكن أن يمنعه من رؤية المرأة وهي تعبر الشارع حتى فوات الأوان.
ما هو مدى الفشل؟
يبدو أن أوبر تعاني من أكبر فشل لها حتى الآن. وقد علقت الشركة برنامجها لاختبار القيادة الذاتية، الذي قاد بالفعل ملايين الكيلومترات. منع حاكم ولاية أريزونا أوبر من قيادة السيارات ذاتية القيادة في شوارع الولاية إلى أجل غير مسمى، مما يعرض للخطر خطة الشركة الطموحة لإدخال خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة للجمهور بحلول نهاية العام. 'سنة. رئيس مجلس إدارة وايمو، وهي شركة مستقلة تابعة للشركة الأم